中国一日开通京张、张呼、张大三条高铁

中新社北京12月30日电 (王庆凯)北京至张家口高速铁路、张家口至呼和浩特高速铁路、张家口至大同高速铁路三条高铁30日同步开通运营。

北京至张家口高速铁路从北京北站引出,全长174公里,最高设计时速350公里,全线设北京北、昌平、八达岭长城、怀来、张家口等10座车站。该线路将助力京津冀一体化协同发展,服务2022年北京冬奥会。这条铁路是世界首次应用北斗导航系统,实现有人值守、自动驾驶的高铁。

从运营模式而言,印度的供应链比较薄弱,亚马逊和Flipkart以自营模式为主,自己备货和采销,这种模式相对较重,而类“C2C”或者是“淘宝”这样的电商还没有人真正做起来。

启明创投合伙人黄佩华于2018年开始关注印度市场。她发现,亚马逊和Flipkart主打标品电商,以3C产品为主,80%的GMV来自于品牌货,基本上只抓住了印度一线城市高收入人群。而面对庞大的人口基数和平价购买潜力,针对二三线城市或者小城镇的长尾非标、时尚、低价产品,同样是一个巨大的增量市场。高盛预测,2025年印度电商74%的GMV将由非品牌组成。

日本观光局设定2020年观光客要达到4000万人的目标,不过根据研究,2012年伦敦奥运期间,不少外国人担心,英国会涌进大量观光客而避开到英国玩,造成排挤效应,外国游客减少。

“印度的互联网市场也经历过高峰和低谷,2015年印度项目估值疯狂,2016年估值有所回调。2018年估值整体比较合理,到2019年估值又开始上涨。新兴市场经常会经历这种周期,这也反映了这个市场还不是很成熟,是一个需要耐心的市场。”黄佩华告诉第一财经。

张家口至呼和浩特高速铁路是一条有特色的草原动车。该条高铁线路全长287公里,设计时速250公里,其中乌兰察布至呼和浩特段已于2017年8月开通。此次开通的是张家口至乌兰察布段长161公里。张呼高铁张家口至乌兰察布段向东与京张高铁连接,形成北京至呼和浩特间的快速客运通道。北京至呼和浩特全线通车后,铁路部门安排开行动车组列车日常线15对,周末线2对。

如今越来越多的资本在印度汇聚,其中既有以Tiger、软银、红杉、经纬、赛富为代表的国际化VC,也有以Kalaari、Chiratae为代表的本土VC机构,但后者数量和资金规模都比较小。此外,中国资本也活跃其中,包括阿里巴巴、腾讯、顺为资本、复兴锐正、高瓴资本、启明创投、晨兴资本等都在印度有所布局。

研究分析平台Tracxn的数据显示,中国对印度创业生态系统的风险投资在2018年达到56亿美元,超过了美国和日本。相较之下,2017年为30亿美元,2016年仅有6.68亿美元。

反观彼时的印度电商市场,已经经历了一场激烈的市场角逐。2007年Flipkart诞生,随后Snapdeal、ShopClues相继创办并掀起一波电子商务热潮,2012年亚马逊进入印度市场,并与Flipkart之间展开竞争。

此外,主办城市于奥运期间要去观赛的本国人、大会工作人员反而订不到住宿。日本观光局于是想出把外国旅客送到地方旅游的点子。

出海印度不是降维打击,将国内主导力转化成国际市场并非易事。比拼的是执行细节,包括团队架构、产品本地化运营、获客渠道和成本、售后服务、政府监管等。尤其针对印度下沉市场,还面临货到付款、客单价低、购买频次低、物流慢、成本高等现实难题。

“印度是全球最大的单一下沉市场,没有之一。”Club Factory创始人兼首席执行官楼云告诉第一财经,Club Factory是一家总部位于杭州的中国出海B2C电商平台,它于2016年开始进入印度,主打非标下沉市场,如今已经成长为印度月活排名第三的电商平台。

在很多人看来,现在的印度是十几年前的中国,人们期待同样的互联网创富故事在这发生,在这个无序又充满活力的市场,前景风光无限也荆棘满丛。

除此之外,全球化团队管理和文化建设也是一道门槛。起初Club Factory坚持全球一套公司文化,但在实施的过程中发现并不合适。中印之间的工作方式和社会认知存在很多差异,执行一套公司文化引起员工巨大反弹。

例如国内互联网公司晚上九点下班是常事,但印度女员工要求必须天黑之前就下班。意识到这一问题后,Club Factory开始进行公司文化脱钩,推行两套公司文化,并寻找到华为在印度的人力资源总负责人,来搭建一套能够和中国公司文化兼容的印度公司文化,员工工作积极性以及招人的速度和质量都有了明显提升。

凭借中国供应链高效率、高性价比优势,最终Club Factory选择了比京东轻、比淘宝重的“轻自营模式”进入印度市场,将中国供应商和印度用户打通,平台统一负责包装、质检、物流和售后环节。

“拼大米”背后的本土化运营

从投资赛道来看,资本聚集于电商、泛娱乐内容、O2O、移动支付等领域,其中Copy China to India是不少资本偏好的类型。无论是中国的创业公司出海,还是当地创业团队复制中国模式,黄佩华认为中国创业者在运营经验和技术方面具有优势,除了钱之外,不少印度创业者更希望从投资机构这里获得中国互联网发展经验和资源协助。

报道称,全日空于2020年春天将推出到青森、秋田、仙台等东北地区6航点的限量优惠票,均一价2020日元。2020年1月起国际线机票会有促销,若搭配预约日本国内线机票另有折扣,希望把外国旅客送到地方观光,

今年排灯节,和亚马逊、Flipkart将促销活动侧重于3C产品不同,Club Factory聚焦于服饰、配饰、小工具和家居产品等,订单量同比增长超过700%。

目前印度互联网用户有5亿,但电商用户只有7000万左右,有超过80%的互联网用户还没有成为电商用户。从印度居民收入来看,印度消费者收入水平和“拼多多”崛起之前,中国下沉市场人群的收入相当,这意味着印度下沉市场拥有和“拼多多”用户一样的购买能力。

首先融资金额在上涨,很多公司会融比较大的金额,一轮融资5000万美元,而一年前融1000万美元就算不错了。其次估值在上涨,一年前估值不到1亿美元还比较普遍,如今越来越多公司估值在百亿美元。第三融资频次在增加,初期赛道一年融资三四次的现象也开始出现。退出则主要以上市、被收购和将老股卖给PE等偏后期基金为主。

低价纸巾是拼多多打开下沉市场的爆款产品,阿里越南子公司Lazada曾试图以同样的品类和运营模式,撬开越南电商市场,结果并不理想。Club Factory也曾以拼团的模式推出低价纸巾和水果,但印度人同样不买账,随后又推出拼大米活动,并且通过游戏化的方式,让用户分享获客,吸引了大量的用户。

北京音乐家协会钢琴基础教育分会会长马小红介绍,北京钢琴艺术节立足北京、面向全国,希望通过本届钢琴艺术节,通过钢琴这个国内普及程度最高的器乐门类助力全国文化中心建设。据悉,本届钢琴艺术节在内容方面除传统的展演外,还将邀请知名钢琴教育家、演奏家面向在京钢琴培训机构及基层钢琴教师开设多场专业讲座。本届钢琴艺术节的基层选拔、推荐及复赛报名工作将于2020年3月1日开始,报名截止日期为2020年8月。

“其实用户的需求还是一致的,本质上印度消费者也是希望以比较低的价格,获取日常需要的商品,只是产品不同。这需要平台从精神上去理解背后的原因,而不是一模一样照抄一个产品形态。”楼云表示。

2018年,在沃尔玛以160亿美元高价收购Flipkart后,目前印度电商市场形成了亚马逊和Flipkart双寡头局面。两者均以“自营+大型商家入驻”模式为主,占据了印度一半以上电商市场份额,但二者的渗透率远远没达到阿里和京东在国内的状态。

资本的迅速涌入,使得当地创业生态急剧膨胀,作为投资人黄佩华观察到印度创投市场的细微变化。

三条高铁线路的开通,张家口至北京最快运行时间将由目前的3小时7分压缩至47分钟,呼和浩特至北京最快运行时间将由目前的9小时15分压缩至2小时9分钟,大同至北京最快1小时42分钟可达。(完)

相较于宏观趋势,楼云认为创业是要解决具体问题,跨境贸易是一个效率比较低的行业,其中有很多的信息不对称。国内供给端有很多的长尾小商家可以生产非常丰富的产品,但面临产能过剩问题,在寻找销售出路,而印度、东南亚、非洲市场又缺乏物美价廉的好商品。

日航预定2020年2月下旬接受申请。免费国内线机票出发日期从7月1日适用,回程到9月30日为止。到达和离开日本的国际线则不必搭日航。

如何用数据的方式把信息不对称抹平,将中国移动互联网全球领先的研发、运营水平和制造业完美的产业链供给带出去,正是机会所在。

作为中国和美国之外最大的单一互联网市场,印度被视为全球互联网电商市场最后的蓝海,也成为全球资本和创业者的掘金地。凭借优质的供应链和电商运营经验,中国创业者和资本在其中扮演着重要角色。

作为一家印度电商平台,不能缺少印度卖家。今年年初Club Factory开始发展印度中小型供应商。为了把控供应链质量,商家入驻之后,需要匹配Club Factory总结出的品类爆款上新产品,产品出单后商家需要将货发至Club Factory的仓库,待仓库质检无误,审核入库后再发货给用户。

张家口至大同高速铁路的开通,标志着古都大同进入高铁时代。该条高铁线路全长136公里,设计时速250公里,进入张家口市后,经怀安站接入张家口至呼和浩特高速铁路,与北京至张家口高速铁路衔接。

瞄准印度“小镇青年”

京张高铁、张呼高铁是中国“八纵八横”高速铁路网北京至兰州通道的重要组成部分,线路向西与张大高铁相连,向东与北京枢纽连通,形成内蒙古东部、山西和河北北部地区快速进京客运通道。

针对印度货到付款、客单价低、购买频次低等现实难题,黄佩华认为印度电商仍处于发展早期,早期市场也意味着平台必须用更深的技术,或更好的管控方式去保证体验,做一些基础设施的建设。“从交易平台来看的话,真正好的值钱的交易平台都是做基础设施,如同当年淘宝做了支付宝,京东做了物流。对于一个交易平台来说,用推基础设施的方式做下沉市场,是一个很合理的事情。”楼云表示。

投资印度需要足够耐心